? ? ??1970年代最早的GaP、GaAsP同質結紅意見征詢、黃提升、綠色低發(fā)光效率的LED已開始應用于指示燈、數(shù)字和文字顯示的必然要求。從此LED開始
進入多種應用領域研究成果，包括宇航、飛機完善好、汽車大面積、工業(yè)應用、通信問題分析、消費類產(chǎn)品等培養，遍及國民經(jīng)濟各部門和千家萬戶。到1996年LED
在全世界的銷售額已達到幾十億美元更加完善。盡管多年以來LED一直受到顏色和發(fā)光效率的限制形式，但由于GaP和GaAsPLED具有長壽命、
高可靠性支撐作用，工作電流小日漸深入、可與TTL、CMOS數(shù)字電路兼容等許多優(yōu)點因而卻一直受到使用者的青瞇同時。
最近十年互動式宣講，高亮度化、全色化一直是LED材料和器件工藝技術研究的前沿課題模式。超高亮度(UHB)是指發(fā)光強度達到或超過
100mcd的LED適應性，又稱坎德拉(cd)級LED。高亮度A1GaInP和InGaNLED的研制進展十分迅速通過活化，現(xiàn)已達到常規(guī)材料GaA1As落地生根、
GaAsP、GaP不可能達到的性能水平重要方式。1991年日本東芝公司和美國HP公司研制成InGaA1P620nm橙色超高亮度LED開展面對面，1992年
InGaA1p590nm黃色超高亮度LED實用化系統。同年，東芝公司研制InGaA1P573nm黃綠色超高亮度LED進一步提升，法向光強達2cd空間廣闊。1994年
日本日亞公司研制成InGaN450nm藍(綠)色超高亮度LED。至此改革創新，彩色顯示所需的三基色紅知識和技能、綠、藍以及橙新模式、黃多種顏色的LED
都達到了坎德拉級的發(fā)光強度實現，實現(xiàn)了超高亮度化、全色化組織了，使發(fā)光管的戶外全色顯示成為現(xiàn)實服務體系。我國發(fā)展LED起步于七十年
代，產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)于八十年代搶抓機遇。全國約有100多家企業(yè)分析，95%的廠家都從事后道封裝生產(chǎn)，所需管芯幾乎全部從國外進口全面闡釋。通過幾
個“五年計劃”的技術改造非常激烈、技術攻關、引進國外先進設備和部分關鍵技術引人註目，使我國LED的生產(chǎn)技術已向前跨進了一步領域。
一、超高亮度LED的性能：
超高亮度紅A1GaAsLED與GaAsP-GaPLED相比探索創新，具有更高的發(fā)光效率帶來全新智能，透明襯低(TS)A1GaAsLED(640nm)的流明效率已接近
10lm/w，比紅色GaAsP-GaPLED大10倍新產品。超高亮度InGaAlPLED提供的顏色與GaAsP-GaPLED相同包括：綠黃色(560nm)去完善、淺綠黃
色(570nm)、黃色(585nm)長遠所需、淺黃(590nm)求索、橙色(605nm)、淺紅(625nm深紅(640nm)規模。透明襯底A1GaInPLED發(fā)光效率與其
它LED結構及白熾光源的比較穩定發展，InGaAlPLED吸收襯底(AS)的流明效率為101m/w，透明襯底(TS)為201m/w提供深度撮合服務，在590-626nm的波
長范圍內比GaAsP-GaPLED的流明效率要高10-20倍;在560-570的波長范圍內則比GaAsP-GaPLED高出2-4倍服務品質。超高亮度InGaNLED
提供了蘭色光和綠色光，其波長范圍蘭色為450-480nm組成部分，蘭綠色為500nm影響，綠色為520nm;其流明效率為3-151m/w新的動力。超高亮度
LED目前的流明效率已超過了帶濾光片的白熾燈，可以取代功率1w以內的白熾燈發展契機，而且用LED陣列可以取代功率150w以內的白
熾燈廣泛關註。對于許多應用，白熾燈都是采用濾光片來得到紅色發力、橙色優勢領先、綠色和蘭色，而用超高亮度LED則可得到相同的顏色共創美好。近年
AlGaInP材料和InGaN材料制造的超高亮度LED將多個(紅推動並實現、蘭、綠)超高亮度LED芯片組合在一起協調機製，不用濾光片也能得到各種顏
色信息化。包括紅形勢、橙實踐者、黃、綠約定管轄、藍數據，目前其發(fā)光效率均已超過白熾燈，正向熒光燈接近發揮。發(fā)光亮度已高于1000mcd顯著，可滿足室外全
天候、全色顯示的需要開放以來，用LED彩色大屏幕可以表現(xiàn)天空和海洋占，實現(xiàn)三維動畫。新一代紅提供了有力支撐、綠激發創作、藍超高亮度LED達到了前所未
有的性能。
二進一步意見、超高亮度LED的應用：
汽車信號指示：汽車指示燈在車的外部主要是方向燈進行探討、尾燈和剎車燈;在車的內部主要是各種儀表的照明和顯示。超高亮度
LED用于汽車指示燈與傳統(tǒng)的白熾燈相比具有許多優(yōu)點服務水平，在汽車工業(yè)中有著廣泛的市場最新。LED能夠經(jīng)受較強的機械沖擊和震動。
平均工作壽命MTBF比白熾燈泡高出幾個量級處理方法，遠遠高出汽車本身的工作壽命重要作用，因此LED剎車燈可封裝成一個整體，而不必考慮
維修習慣。透明襯底Al.GaAs和AlInGaPLED與帶有濾光片的白熾燈泡相比具有相當高的流明效率充足，這樣LED剎車燈和方向燈就能夠在
較低的驅動電流下工作進一步推進，典型的驅動電流只有白熾燈的1/4，從而降低了汽車用于行駛距離方案。較低的電功率還可降低汽車內部線
路系統(tǒng)的體積和重量應用的選擇，同時還可減小集成化的LED信號燈的內部溫升，允許透鏡和外罩使用耐溫性能較低的塑料左右。LED剎車燈的
響應時間為100ns背景下，比白熾燈的響應時間短，這樣便給司機留下了更多的反應時間可靠保障，從而提高了行車的安全保證自然條件。汽車的外部指
示燈的照度及顏色均有明確規(guī)定。汽車的內部照明顯示雖不像外部信號燈那樣受到政府有關部門的控制開展，但汽車的制造者對LED
的顏色及照度有要求互動互補。GaPLED早已用于車內，超高亮度AlGaInP和InGaNLED由于在顏色和照度上可滿足制造者的要求意向，因而將
更多的取代車內白熾燈意料之外。從價格上看，盡管LED燈與白熾燈相比還是較貴的形式，但從整個系統(tǒng)來看置之不顧，二者的價格并沒有明顯的差
別。隨著超高亮度TSAlGaAs和AlGaInPLED實用化的發(fā)展數字化，最近幾年價格一直在不斷降低方便，今后降低的幅度還會更大。
交通信號指示：用超高亮度LED取代白熾燈各領域，用于交通信號燈應用領域、警示燈、標志燈現(xiàn)已遍及世界各地深入闡釋，市場廣闊相關性，需求量增長
很快。根據(jù)美國交通部門1994年的統(tǒng)計提高，美國安裝交通信號燈的十字路口有26萬個可以使用，每個十字路口至少要有12個紅色、黃色紮實、
藍綠色信號燈效高化。許多十字路口還有一些附加的轉變標志和跨越馬路的人行橫道警示燈。這樣投入力度，每個十字路口可有20信號燈創造，而
且要同時發(fā)光。由此可推算出美國全國約有1.35億個交通信號燈。目前采用超高亮度LED取代傳統(tǒng)的白熾的燈降低電力損耗已取
得明顯效果設備製造。日本每年在交通信號燈上的耗電量約為100萬千瓦發展需要，采用超高亮度LED取代白熾燈后，其耗電量僅為原來的12%管理。
交通信號燈每個國家的主管部門都要制定相應的規(guī)范顯示，規(guī)定信號的顏色、最低的照明強度效率和安，光束空間分布的圖樣以及對安裝
環(huán)境的要求等設計能力。盡管這些要求是按白熾燈編寫的，但對目前采用的超高亮度LED交通信號燈基本上是適用的深入開展。LED交通信號燈與
白熾燈相比更為一致，工作壽命較長，一般可達到10年技術的開發，考慮到戶外惡劣環(huán)境的影響研究與應用，預計壽命要減少到5-6年。目前超高亮度AlGaInP
紅更高效、橙全面協議、黃色LED已實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，價格也比較便宜影響，若用紅色超高亮度LED組成的模塊取代傳統(tǒng)的紅色白熾交通信號燈頭則可將
因紅色白熾燈突然失效給安全造成的影響低到最低程度新的動力。一般LED交通信號模塊由若干組串聯(lián)的LED單燈組成的過程中，以12英寸的紅色
LED交通信號模塊為例發展契機，在3-9組串聯(lián)的LED單燈，每組串聯(lián)的LED單燈數(shù)為70-75個(總數(shù)為210-675LED單燈)過程中，當有一個LED單
燈失效時去突破，只會影響一組信號，其余各組減小到原來的2/3(67%)或8/9(89%)達到，并不會像白熾燈那樣使整個信號燈頭失效智能設備。
LED交通信號模塊的主要問題是造介仍然顯得高些，以12英寸的TS-AlGaAs紅色LED交通信號模塊為例蓬勃發展，最早應用于1994
年特點，其造價為350$，而到1996年性能更好的12英的AlGaInPLED交通信號模塊重要性，造價則為200$又進了一步。
預計今后不會很久，InGaN藍綠色LED交通信號模塊的價格將可與AlGaInP相比多元化服務體系。白熾交通信號燈頭的造價雖低規劃，但耗電量
大，一個直徑12英寸的白熾交通信號燈頭的耗電量為150W，橫過馬路人行道的交通警示燈的耗電量為67W帶動擴大，據(jù)計算核心技術體系，每個十字
路口的白熾信號燈每年的耗電量為18133KWh，折合每年電費為1450$;然而LED交通信號模塊則非常省電持續發展，每個8-12英寸的紅色
LED交通信號模塊耗電量分別為15W和20W必然趨勢，十字路口拐彎處的LED標志可用箭頭開關顯示，耗電量僅有9w擴大，據(jù)計算的方法，每個十字
路口每年可省電9916KWh，相當每年節(jié)省電費793$進行探討。按每個LED交通信號模塊的平均造價200$計落到實處，紅色LED交通信號模塊僅用
其節(jié)省的電費，3年后即可收回最初的成本造價最新，并開始不斷得到經(jīng)濟回報技術創新。因此目前使用AlGaInPLED交通信息模塊，盡管造價
顯得地重要作用，但從長看持續向好，還是合算的。
LED照明燈具
