產(chǎn)品列表PRODUCTS LIST
高鐵列車的制動(dòng)裝置：低速列車主要使用剎車鉗式制動(dòng)實力增強，通過與鋼軌摩擦力來制動(dòng)凝聚力量；高速列車（300km/h以上的）使用渦流制動(dòng)實事求是，也就是在制動(dòng)時(shí)大大縮短，將一套電磁鐵下放到距離鋼軌10厘米以內(nèi)的距離求得平衡，然后通電更讓我明白了，電磁鐵與鋼軌間產(chǎn)生渦流發(fā)熱深入各系統，從而將動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮芟⒚鞔_相關要求，達(dá)到減速的目的面向，這種制動(dòng)方式的好處是高速時(shí)不受速度變高的影響支撐作用，在高速時(shí)能維持一個(gè)較高的制動(dòng)力。壞處是發(fā)熱量大引起軌道過熱建設項目，需要時(shí)間散熱降溫最為突出。蘇州展文電子提供制動(dòng)模塊測(cè)試系統(tǒng)，可以方便準(zhǔn)確的測(cè)試電磁鐵制動(dòng)時(shí)通電各種參數(shù)講道理，有效的模擬解決高速列車制動(dòng)的各種問題發展目標奮鬥。
制動(dòng)模塊測(cè)試臺(tái)需要電源給電磁鐵供電，配合拉力傳感器更多的合作機會、溫度傳感器延伸、紅外測(cè)距儀以及輔助電源、輔助液壓升降裝置通過上位機(jī)完成整個(gè)試驗(yàn)臺(tái)的集成控制服務好。實(shí)驗(yàn)流程設(shè)定好制動(dòng)裝置鋼軌的初始距離新趨勢，用電源提供不同的電壓電流值，測(cè)量距離的變化以及產(chǎn)生的拉力值共謀發展，得到實(shí)驗(yàn)結(jié)果用于評(píng)估制動(dòng)效果學習。
給電磁鐵通電測(cè)試時(shí)，需要電源分別工作在恒壓模式和恒流模式聽得懂，由于列車上的電磁鐵供電電源主電源是恒流源應用優勢，備用電源是恒壓源。單個(gè)線包阻抗0.4~0.5Ω全方位，測(cè)試需要3~4各串聯(lián)通電測(cè)試高效節能。使用大功率寬直流電源系統(tǒng)W-EPD 80000B-X系列電源來作為電磁鐵的供電電源，有CC大局、CV工作模式新創新即將到來，CC、CV優(yōu)先可設(shè)有序推進；實(shí)際測(cè)試時(shí)設施，設(shè)置500V需求，100A，實(shí)際輸出100V組合運用，100A更讓我明白了，電源CC輸出；CV工作時(shí)競爭力，由于電磁鐵為感性負(fù)載充分，容易引起環(huán)路電壓震蕩資料，通過設(shè)置CV的環(huán)路速度為低速廣泛應用，使電源穩(wěn)定恒壓輸出。
