動(dòng)力鋰電池在政策推動(dòng)下的發(fā)展趨勢(shì)分析
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這不是癡人說夢(mèng)的事情,而是隨著李克強(qiáng)總理組織召開的“國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議”就可以得出的結(jié)論情況正常。
國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)12日主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議行業分類,研究部署加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè),促進(jìn)信息消費(fèi)提高鍛煉,拉動(dòng)國(guó)內(nèi)有效需求發展邏輯,推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)。會(huì)議要求製高點項目,加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為產業發展,既要有政策支持,更要?jiǎng)?chuàng)新機(jī)制有所增加,鼓勵(lì)引導(dǎo)社會(huì)資本包括民間資本積極參與各項要求。推動(dòng)節(jié)能環(huán)保和再生產(chǎn)品消費(fèi)。政府公務(wù)用車越來越重要的位置、公交車要率先推廣使用新能源汽車新技術,同步完善配套設(shè)施。到2015年順滑地配合,使高效節(jié)能產(chǎn)品市場(chǎng)占有率提高到50%以上深入。
不要說到了2015年高效節(jié)能產(chǎn)品市場(chǎng)占有率提高到50%,就是提高到20%那就是個(gè)天文數(shù)字前沿技術。
看看我國(guó)公務(wù)車和公交車的保有數(shù)量基礎。據(jù)統(tǒng)計(jì),到2012年底多種方式,我國(guó)公務(wù)車在200萬輛左右對外開放,公交車有50萬輛。而據(jù)科技部部長(zhǎng)萬鋼的數(shù)字統(tǒng)計(jì)深入交流研討,到2012年底資料,25個(gè)城市有2.78萬輛新能源汽車,其中80%是公交車需求。他承認(rèn)堅定不移,目前中國(guó)新能源汽車公共使用得多,個(gè)人使用得少更讓我明白了,這主要是因?yàn)橹袊?guó)按照公交優(yōu)先來實(shí)施新能源汽車政策迎難而上。今后仍堅(jiān)持以公交推廣為主。
萬鋼的話和李克強(qiáng)總理的話不謀而合。
對(duì)于數(shù)字我們都會(huì)做出換算堅持先行,如果新能源車占據(jù)了公務(wù)車和公交車10%的份額產業,那就是將會(huì)有25萬輛的數(shù)額,是現(xiàn)在25個(gè)重要城市現(xiàn)在數(shù)量將近九倍的增長(zhǎng)量情況較常見。如果按照李總理的預(yù)想可持續,我們國(guó)家在2015年節(jié)能產(chǎn)品占市場(chǎng)份額的50%,那就在公務(wù)車和公交車方面就會(huì)有125萬輛的龐大數(shù)字體製,是現(xiàn)在新能源汽車保有量的將近50倍服務。
這是一個(gè)怎樣的市場(chǎng)?能力和水平!
我們知道覆蓋,新能源汽車包括:插電混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車研究。如今高效,市場(chǎng)上能夠見到的是前兩種,燃料電池汽車還處在試制階段提高,沒有推向市場(chǎng)機構。就現(xiàn)在的技術(shù)成熟度論,插電式混合動(dòng)力汽車最為成熟交流,全球?qū)嶋H銷售量比較大基礎。它的電池系統(tǒng)原本使用的是鎳氫電池,但是從今年開始推進一步,許多廠家開始換上了鋰電池經過。但是,插電式混合動(dòng)力車從誕生那天起就是個(gè)混血兒力度,也就是個(gè)過渡性產(chǎn)品,它的節(jié)油率在20%以上系統性,做不到完全的零排放勇探新路。在環(huán)境壓力一天天增大的今天,我們國(guó)家對(duì)于發(fā)展插電式混合動(dòng)力車表現(xiàn)出不冷不熱的態(tài)度傳遞,而是更加趨向于零排放的純電動(dòng)車≡囼?,F(xiàn)在,從上海開展攻關合作、北京製度保障、深圳、合肥等城市傳出來的消息的有效手段,公交體系包括出租車都是以純電動(dòng)車為主統籌推進。
在我國(guó),純電動(dòng)車個(gè)體消費(fèi)市場(chǎng)難以撼動(dòng),因?yàn)榕涮自O(shè)施問題了解情況,電池續(xù)航里程能量問題深入,消費(fèi)者消費(fèi)信心培養(yǎng)問題,個(gè)體購買純電動(dòng)車的都成了稀有個(gè)案重要的。盡管我們國(guó)家出臺(tái)了諸如上牌照不要錢和搖號(hào)大面積、補(bǔ)貼巨大等措施,購買者依然寥寥問題分析。
那么培養,我們國(guó)家新能源汽車的出路在哪里?在公共交通市場(chǎng)更加完善,在政府公務(wù)車市場(chǎng)形式,在行政機(jī)構(gòu)功能性車輛市場(chǎng)≠Y源配置;剡^頭來我們看涉及到的鋰電池行業(yè)信息,如果能夠像李總理那樣加快了新能源汽車的布局,那么大力發展,整個(gè)鋰電池行業(yè)的普遍增量將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出50%豐富內涵。
國(guó)務(wù)院會(huì)議給鋰電池行業(yè)將帶來四個(gè)變化:首先,整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)容量將會(huì)放大產能提升,整個(gè)行業(yè)的盈利能力將大大加強(qiáng)適應性。其次,一些行業(yè)內(nèi)的上市公司在利好的推動(dòng)下通過活化,在資本市場(chǎng)表現(xiàn)活躍落地生根,隨著企業(yè)業(yè)績(jī)的不斷提高,整體市值將不斷攀升健康發展。第三有效保障,市場(chǎng)洗牌加速,鋰電市場(chǎng)迎來多寡頭時(shí)代長效機製,強(qiáng)者愈強(qiáng)講實踐,弱者愈弱,最后弱者被淘汰出局奮戰不懈。第四市場開拓,隨著公務(wù)車市場(chǎng)的不斷開拓,市場(chǎng)配套設(shè)施的不斷完善大大縮短,純電動(dòng)車?yán)m(xù)航能力及產(chǎn)品質(zhì)量不斷提高要落實好,汽車生產(chǎn)成本的下降,各項(xiàng)補(bǔ)貼的到位更默契了,個(gè)體消費(fèi)市場(chǎng)也最終會(huì)被打開先進技術。
我們相信培訓,動(dòng)力鋰電池在市場(chǎng)刺激下產(chǎn)銷量將會(huì)暴增。我們也相信服務為一體,過不了幾年問題,就會(huì)迎來一個(gè)新能源車時(shí)代。
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